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长安CS15-EV

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关键词: 新能源汽车   长安汽车   长安CS15     

摘要

长安CS15EV(以下简称:CS15EV)是一款基于CS15燃油版打造的纯电动小型SUV,从产品序列上看共有两款产品,分别为350e和350i,这两款车型在动力和续航方面没有任何区别,只是在一些配置上有所差异,其中350i为高配车型。今天我们测试的车辆是350i,其工信部续航里程为300km,350是它的最大续航里程数,官方售价19.64万元。

产品介绍

一提到纯电动车,大多数人都会“谈电变色”,不靠谱、不能开、跑不远……这一系列否定理由可能会跟你聊上大半天。但真的是这样吗?也许这辆车会打动你,它不仅是一辆小型SUV,还是一台官方公布拥有300km综合续航里程的纯电动SUV,就让我们来看看它在冬日的京城是如何表现得吧。


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长安CS15EV(以下简称:CS15EV)是一款基于CS15燃油版打造的纯电动小型SUV,从产品序列上看共有两款产品,分别为350e和350i,这两款车型在动力和续航方面没有任何区别,只是在一些配置上有所差异,其中350i为高配车型。今天我们测试的车辆是350i,其工信部续航里程为300km,350是它的最大续航里程数,官方售价19.64万元。

外观、内饰设计与燃油版接近


长安CS15-EV|长安系列-杭州子琪和新能源汽车有限公司

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其实在外观方面,CS15EV与燃油版的CS15相比除了前格栅处并没有什么太大的区别,只是一些细节部分有所改动,比如前后Logo都融入了显示新能源身份的蓝色,还有代表纯电动车型的“EV”标识。


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内饰方面,主体风格依然沿用了燃油版CS15的设计,最大的改变是挡位控制由换挡杆改为了换挡旋钮。除此之外,仪表盘的细节也针对纯电动车型发生了改变,仪表盘中间的黑白电子屏内的信息也与车型配套,替换为可行驶里程(剩余续航里程)、平均能耗(百公里耗电量)等信息。

驾乘、储物空间表现都很好

在空间表现上,CS15EV可以说在小型SUV中表现不错的,不论是驾乘空间还是储物空间都令人比较满意。


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后排中间突起的地台,其实是燃油版白车身遗留下来的“产物”。纯电动车型没有排气系统,隆起的地台为动力电池包腾出了更多的空间,所以在动力电池的相应位置上会有一个隆起,隆起的空间内可以布置更多的电池单体,以便提升载电量增加续航能力。


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对于177cm的体验者来说,以上的空间表现可以说体验很不错,而且车厢地板并没有因为底盘下方的动力电池而抬高很多,依然保持着良好的乘坐体验。


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储物格的数量确实不少,而且设计的比较人性化,使用起来比较便利。而且容积也够大,5.7英寸的手机放置在门板和中央储物格内都毫无压力。


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如果有装载大件物品的需求,可以将后排坐垫掀起、前翻,并摘掉后排头枕放倒后排座椅靠背,这样后备厢不仅大大提升了装载能力,与后备厢盖板形成一个平面的座椅靠背还提升了不小的实用性。

驾驶感受不错,加速后段动力稍不足

动力总成


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CS15EV的动力电池为三元锂电池,电池容量为42.92kWh,支持直流快充(以下简称:快充)和交流慢充(以下简称:慢充)两种充电模式。


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首先,这辆车的动力并不强,加速踏板调校的并不是十分灵敏,在需要动力输出时会有一些迟滞,不过这能减少一些轻踩加速踏板就向前蹿的现象。由于传动系统采用了电动车单速变速箱,所以动力来的比较直接,但受电机的特性所限,时速超过80km/h之后,加速就显得有些乏力。


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官方给出的综合续航里程为300km,说明CS15EV有一定的远足能力,就算不开长途,如果每天以40km的距离在城市中代步,基本上能够满足五天工作日的使用需求,不会过于频繁的充电,当然这些都是基于不激烈驾驶的前提下。但冬天由于气温较低影响电池活性电容量有所下降,再加上暖风的耗电量较大,至少会对续航里程造成20%以上的影响。


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CS15EV的转向系统在精准度上表现一般,且存在一些虚位,助力值设定有些偏向于轻快,但是方向不贼,低速和高速的表现都比较稳定,在能够把控的范围之内。而且对于一台家用小型SUV来说,这种偏向于轻松、舒适的驾驶感受还是更容易被接受。


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CS15EV的悬架滤振效果还是不错的,具有一定的舒适度。而且,悬架的调校并没有因为比燃油版自重增加而影响动态响应,高速行驶需要连续并线超车时,虽然重心偏移量以及惯性较大,但被大幅度压缩的悬架回弹及时,确保了车身拥有足够的支撑性,整个动作完成的比较干净利落。

通过与CS15EV几天的接触,作为一款纯电动小型SUV,我感觉在外观、内饰上虽然没有特别突出的设计元素,但还是有种比较招人喜欢的气质。在驾乘空间和舒适度上,也继承了燃油版CS15不错的表现,而且储物空间的实用性也可圈可点。

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